В Петербурге предложили уменьшить площадь мест под парковки в новостройках

Петербургские застройщики предлагают внести правки в приказ Росреестра и сократить минимальные размеры машино-мест в новостройках с 5.3 × 2.5 м до 4.5 × 2.0 м. Согласно расчётам, при таком изменении площадь одного парковочного места в городе уменьшится с 13.25 кв.м. до 9 кв.м.
Эта инициатива рассматривалась на последнем заседании экспертного совета Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) по вопросам совершенствования законодательства.

Сегодня есть два основных норматива, регулирующих количество парковочных мест в жилых проектах. Первый, который определяет требуемое количество машино-мест и способ размещения, — правила землепользования и застройки. Второй — приказ Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии «Об установлении минимально допустимых размеров машино-места».

С первым нормативом что-то сделать сложно — он определяет необходимое количество машино-мест исходя из площади квартир и встроенных помещений. В зависимости от расположения объекта эти нормы могут меняться. От 80 до 120 кв.м. жилья должно приходиться на одно машино-место. Для электромобилей норматив одинаковый — одно место на 1600 кв.м. жилья. При этом не менее 12.5% всех машино-мест должно быть размещено на открытых стоянках. Для этого требуется вносить изменения в законодательство как на федеральном, так и городском уровне.

А вот согласно приказу Росреестра, минимально допустимые размеры машино-места составляют 5.3 × 2.5 м.
На самом деле это избыточные нормы. Сейчас большинство машин вполне уместятся в предложенный вариант 4.5 × 2 м. Кроме того, это минимальные параметры, который каждый застройщик может увеличивать в зависимости от потребностей будущих жителей комплекса.

Но такая корректировка параметров позволит снизить площади наземных и подземных паркингов, которые сейчас избыточны, места в которых продаются с трудом.

По данным, в центре города лишь 40–50% семей владеют машинами, а в новых районах — около 60–70%. Однако нормативы требуют парковки для 100% квартир. Другая проблема связана с неэффективным использованием земли — вместо дворовых территорий или зелёных зон застройщики вынуждены отдавать площади под парковки, хотя спрос на них может быть ниже.

С другой стороны, уменьшение площади парковочных мест в новостройках неизбежно обострит ситуацию для владельцев габаритных автомобилей, в том числе многочисленных китайских кроссоверов, заполонивших российский рынок. Они как по длине, так и по площади могут не вписаться в заявленные размеры.

Близки к предельным значениям и модели европейских брендов. Например, BMW X5, который в длину может достигать 5 м, а в ширину — 2 м. В этом случае, отмечают эксперты, водителям и пассажирам придётся вылезать из машины через багажник или искать места на действующих парковках в других местах, построенных ещё по прежним параметрам.